12月4日,北京市公共資源交易服務平臺發布新建合浦至湛江鐵路廣西段施工總價承包和監理招標公告,該項目將于明年1月正式開工,計劃2028年底建成通車,工期1461日歷天。據悉,從國家發改委2011年2月批復項目建議書,項目正式立項至本次全面開工建設,歷時近14年時間。
根據公告,項目位于廣西北海市市轄區,主要建設內容為合浦站至DK63+779.5,正線線路長約62.681公里;新建北海上、下行聯絡線,合計長14.86公里;四電用房等相關工程。
據了解,新建合浦至湛江鐵路位于北部灣腹地,是我國“八縱八橫”高速客運網中“八縱”之包(銀)海和沿海通道350km/h通道的重要組成部分,也是廣西東向高速新通道和串聯北部灣、珠三角、海西、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分,建成后將成為兩廣間繼南廣、貴廣、南珠之后的第4條高鐵通道。
線路自邕北線合浦站側向引出,向東經鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮進入廣東省廉江市的青平鎮和橫山鎮,由遂溪縣南側引入湛江樞紐。正線長度139.3公里,全線新設車站4個,分別為北海北(越行)、白沙鎮、廉江南和遂溪南站,引入既有車站2個:合浦站和湛江西站。配套建設湛江西至湛江北聯絡線,共計18.822單線公里。
立項14年 項目開工的最后一個環節終被打通
合浦至湛江鐵路最早于2012年納入國家“十二五”鐵路規劃(2011-2015年),迄今為止,共研究了200km/h客貨共線、250km/h客運專線、350km/h高速鐵路等不同技術標準的方案。
2011年2月,國家發展改革委批復了新建合浦至湛江鐵路(200km/h)項目建議書。
2015年4月,國家發改委批復了合湛鐵路200km/h客貨共線標準的可行性研究報告。
2015年9月,廣西壯族自治區經與廣東省協商后,致函中國鐵路總公司,提出:考慮合湛鐵路是我國跨區域高速鐵路骨架網的組成部分,建議設計標準調整為時速250公里的客運專線。
2016年1月15日,原鐵總鑒定中心對調整可研進行了審查。2017年5月底,國家發改委組織專家組對合湛線調整可研進行了評審(調整250km/h可研未批復)。
廣西、廣東兩省區在2015、2016年曾先后舉行過合湛鐵路的先期段開工活動,但多年來一直未實質性動工。
隨著經濟社會發展和國家高鐵建設提速,考慮到與周邊路網的匹配,廣西、廣東兩省區商國鐵集團,將合湛鐵路提速為350km/h高速鐵路。
2019年5月,國鐵集團鑒定中心對合湛鐵路350km/h客運專線調整可行性研究報告進行了審查。
2023年5月,國家發改委正式批復合湛鐵路(350km/h高速鐵路)調整可行性報告,項目建設由此進入快車道。
但在環評階段,因途經眾多環境敏感區域,如雷州青年運河、牛尾嶺水庫等飲用水源保護區,全國重點文物保護單位合浦漢墓群及鐵山港東岸紅樹林重要濕地等,協調難度大,導致項目未能如期在2023年開工建設。
今年5月,項目調整后環評報告重新公示;7月上報生態環境部審批,10月30日正式獲得生態環境部批復。
11月19日,調整初步設計獲國鐵集團、廣西壯族自治區人民政府和廣東省人民政府聯合批復,項目開工的最后一個環節終于打通。
編輯:周若萱
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